ಸ್ಟೀಲ್ ಸೈಕ್ಲೋನ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ

ಸೆಂಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ವಿನ್‌ಫೆಲ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಉತ್ತೇಜಕ ಸೇರ್ಪಡೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸವು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಉಷ್ಣವಲಯದ ಚಂಡಮಾರುತ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 125 ಮೀ-ಉದ್ದದ ಸವಾರಿ, ಅಲ್ಲಿ ಥ್ರಿಲ್-ಅನ್ವೇಷಕರು ಗಾಳಿ ತುಂಬಬಹುದಾದ ತೆಪ್ಪಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿತು, ತಿರುವುಗಳು, ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ಹನಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಫ್ಲೂಮ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆನಿರ್ಮಾಣಕುಂಬ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಪೆನ್ರಿತ್ ಬಳಿಯ ಸೆಂಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ವಿನ್‌ಫೆಲ್ ಫಾರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ.

ಈ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೈತ್ಯ ಫ್ಲೂಮ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಗೋಪುರವು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಕ್ಕದ ಉಪೋಷ್ಣವಲಯದ ಈಜು ಪ್ಯಾರಡೈಸ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸವಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಸ್ಯ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಅದರ ಸಸ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ದಿಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನರಚನೆಯು ತಳದಲ್ಲಿ 14.5m-ಅಗಲ, ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ 10m-ಅಗಲ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ 20m ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇದು 150mm × 150mm ಬಾಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ ಹಳಿಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ 305UC ಕಾಲಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೋಲ್ಡರ್ ಮಥಿಯಾಸ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್‌ನ ಅಸೋಸಿಯೇಟ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಡೇವಿಡ್ ಗ್ಯಾಲಿಮೋರ್ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟು ಸೂಕ್ತ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ: “ಸೈಟ್‌ನ ಸೀಮಿತ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಮರಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಥಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ,ವೇಗಮತ್ತುಸುರಕ್ಷತೆನಿರ್ಮಾಣವು ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿತ್ತು.

"ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ರೂಮ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲಿನ ಹೊದಿಕೆಯ ರಚನೆಗೆ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.ಅಷ್ಟರಲ್ಲಿ,ಕಲಾಯಿ ಮಾಡುವುದುಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿನ ಪೂಲ್ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳಿಂದ ಉಕ್ಕನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾವಯವ ಲೇಪನಗಳು ಅವಶ್ಯಕಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ."

SDC ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು, TSI ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗಳ ಪರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆತಯಾರಿಸಿದಮತ್ತು ನಂತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಣ್ಣ ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರು.

ಸೈಟ್‌ನ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಗಾತ್ರದ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ-ಸಮಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಹಳ್ಳಿಯ ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಥವಾ ಅತಿಥಿ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

"ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸೆಂಟರ್ ಪಾರ್ಕ್ಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವು ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ" ಎಂದು TSI ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆಡ್ರಿಯನ್ ಬೆಟ್ಸ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

“ಇದರರ್ಥ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸ ಇರಬೇಕುವಿತರಿಸಲಾಯಿತುತುಂಡು-ಸಣ್ಣ, ಮುಖ್ಯ 20 ಮೀ-ಎತ್ತರದ ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ತುಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಸ್ಪ್ಲೈಸ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಜೊತೆ ಕೈ-ಕೈ-ಕಟ್ಟಿಉಕ್ಕಿನ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಎತ್ತುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಯಾವುದೇ ಓವರ್-ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಸೈಲಿಂಗ್‌ನ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು.

"ಇದು ಪೂಲ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯ ತಂಡವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿಮಿರುವಿಕೆಯ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿದೆ" ಎಂದು SDC ಬಿಲ್ಡರ್ಸ್ ಕಾಂಟ್ರಾಕ್ಟ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಮೈಕ್ ಹಾಡ್ಜಸ್ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಶೆರ್ವಿನ್-ವಿಲಿಯಮ್ಸ್ ಫೈರೆಟೆಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಕೆಲವು ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಆನ್‌ಸೈಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲು.ಇಂಟ್ಯೂಮೆಸೆಂಟ್ ಪೇಂಟ್, ಉಳಿದವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಳಪು ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿತವಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಚಿತ್ರಕಲೆಗಳನ್ನು TSI ನ ಪೇಂಟ್ ಶಾಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಫ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಮ್ಮೆ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫ್ರೇಮ್‌ನ ಹಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಕಲು ಮಾಡಲಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸರಿಯಾದ ಅನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.

"ರಚನೆಯ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉರಿಯೂತದ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಲೇಪಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಶ್ರೀ ಬೆಟ್ಸ್ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ."ಇದು ಗ್ರಾಹಕರು ಬಳಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆಕಾಲುಸೇತುವೆ, ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳು, ಮಹಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಮಾರ್ಗಗಳು."

ಹೊಸ ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ರಚನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾದ ಅಡಿಪಾಯಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.ಉಕ್ಕಿನ ಚೌಕಟ್ಟು ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆಸ್ಥಿರತೆಕಾಲಮ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಅಡ್ಡ ಬ್ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ.ಹೊಸ ಸ್ಟೀಲ್‌ವರ್ಕ್ ಪಕ್ಕದ ಈಜುಕೊಳ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಲಿಂಕ್ ಫುಟ್‌ಬ್ರಿಡ್ಜ್.

ಕಾಲುಸೇತುವೆಯು 7ಮೀ-ಉದ್ದ × 4ಮೀ-ಅಗಲ ಮತ್ತು 3.2ಮೀ-ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ.ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವಾಕ್‌ವೇ ಕಿರಣಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ಪೂಲ್ ಕಟ್ಟಡದೊಳಗೆ ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಕಾಲು ಸೇತುವೆಯ ಕಿರಣಗಳು ಪಕ್ಕದ ರಚನೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಈಜುಕೊಳ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

"ಸ್ಟೀಲ್-ಫ್ರೇಮ್ಡ್ ಫುಟ್‌ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಪೂಲ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಭೇದಿಸದೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಆರ್‌ಸಿ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಈಜುಕೊಳಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಶ್ರೀ ಹಾಡ್ಜಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

"ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಿಜವಾದ ಬ್ರೇಕ್-ಥ್ರೂ ಕೆಲಸಗಳು ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪರದೆಯ ಹಿಂದೆ ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪೂಲ್ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ನಂತರ ಬ್ರೇಕ್-ಥ್ರೂ ಅದರ ಹಿಂದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ."

ಸ್ಟೀಲ್ ಎರೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, SDC ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಫನಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೂಮ್ ಅನ್ನು ಕೂಡ ಜೋಡಿಸುತ್ತಿದೆ.ಒಮ್ಮೆ ಉಕ್ಕಿನ ಕೆಲಸ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದಿಧರಿಸಿದದಿನಾಹಾರgಮುಕ್ತಾಯದ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ, ಅಂತಿಮ ಫ್ಲೂಮ್ ಅಂಶವನ್ನು ಗೋಪುರಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಸುತ್ತಲೂ ಹವಾಮಾನದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು.